ماتورنىڭ ماگنىتلىق مەركىزىي سىزىقى خاتا تەڭشەلگەندە

ماتورنىڭ ماگنىت مەيدانى ئاساسلىقى ستاتور بىلەن روتور ئوتتۇرىسىدىكى بوشلۇقتا ئەكس ئەتتۈرۈلگەن بولۇپ، بىز بۇنى ھاۋا بوشلۇقى ماگنىت مەيدانى دەپ ئاتايمىز. ماتور روتورى ئوق يۆنىلىشى بويىچە مەلۇم ئورۇنغا يۆتكىگەندە، ھاۋا بوشلۇقى ماگنىت مەيدانىنىڭ ماگنىت سىزىقلىرىنىڭ ھەممىسى ماتورنىڭ ئوقىغا تىك بولىدۇ ۋە ئوق يۆنىلىشىدىكى تەركىبكە ئىگە ئەمەس. ستاتور بىلەن روتور ئوتتۇرىسىدىكى ماگنىت مەركەزلىرى بىر خىل تۈز ھالەتتە بولىدۇ. بۇ ۋاقىتتا، ئۈستىدىكى ئالاھىدە بىر تەرەپ قىلىنغان ئويمانلىقلارماتورنىڭ ئوقىئۇزارتىش ئۇچى سىزىقنىڭ ئورنى ماگنىتلىق مەركىزىي سىزىق دەپ ئاتىلىدۇ.

سىيرىلىشچان ياستۇق ئىشلىتىدىغان چوڭ ۋە ئوتتۇرا تىپتىكى ماتورلار ئۈچۈن، ماتور توختاپ ئىشلەۋاتقاندا، روتورنىڭ ئوق يۆنىلىشىدە كۆرۈنەرلىك دەرىجىدە ھەرىكەتلىنىۋاتقانلىقىنى كۆرگىلى بولىدۇ. بۇ جەريان ماگنىتلىق مەركىزىي سىزىقنىڭ تەڭشىلىش جەريانى. قوشۇمچە ئوق كۈچىنىڭ ئۈسكۈنىلەرگە زىيان يەتكۈزۈشىدىن ياكى ئىشلىتىش توغرىلىقىغا تەسىر كۆرسىتىشىدىن ساقلىنىش ئۈچۈن، ئۇلاشتىن بۇرۇن ئوقنى قوزغىتىپ بوش ھالەتتە تۇتۇش، ماگنىتلىق مەركىزىي سىزىقنىڭ ئورنىنى تەڭشەش، ئاندىن ئۇلاش ئورنىتىلىشى كېرەك.

نەزەرىيە جەھەتتىن ئېيتقاندا، ماتورنىڭ ستاتورى ۋە روتورىنىڭ ئوق يۆنىلىشىدىكى گېئومېتىرىيەلىك مەركەزلىرى ماس كېلىشى كېرەك. قانداقلا بولمىسۇن، ئەمەلىي يىغىش مەشغۇلاتى ۋە زاپچاسلارنىڭ پىششىقلاش خاتالىقى سەۋەبىدىن، ماگنىت مەيدانىنىڭ ئوق يۆنىلىشىدىكى سىممېترىكلىقىغا ياكى ماگنىت مەركىزى سىزىقىنىڭ تەڭشىلىشىگە كاپالەتلىك قىلىش تەس. بۇ خاتالىقلار تۈپەيلىدىن، ماتور قوزغىتىلغاندىن كېيىن، ماتورنىڭ روتورى ماگنىت مەيدانى سەۋەبىدىن ماگنىت مەيدانىنىڭ مەركىزىگە قاراپ ھەرىكەت قىلىدۇ، بۇ ئەمەلىي يىغىشتىن كېيىنكى چەتنىشچانلىقنى تۈزىتىدۇ. ئەگەر كالىبراتسىيە ئېلىپ بېرىلمىسا، ماتور ئىشلەۋاتقاندا، ماتورنىڭ ئوقى ئۈسكۈنە ئورنىتىش تارتىش كۈچى بىلەن ئوق يۆنىلىشىدىكى ئېلېكترو ماگنىت كۈچىنىڭ ئۆز-ئارا تەسىرىگە ئۇچرايدۇ، نەتىجىدە ئوق يۆنىلىشىدىكى ئۆز-ئارا ھەرىكەت پەيدا بولىدۇ، بۇ بىزنىڭ ئوق يۆنىلىشىدىكى ھەرىكەت دەپ ئاتايدىغان ھەرىكەت.

يۇقىرىدىكىلەرنىڭ ئۈزلۈكسىز مەركەزلەشتۈرۈش ۋە يۆتكىلىش جەريانىماگنىت كۈچ سىزىقلىرىماتورنىڭ ئوق يۆنىلىشىدىكى تىترەش كۈچلۈكلۈكىنىڭ ماگنىتلىق مەركىزىي سىزىقنىڭ ئېغىش دەرىجىسىگە ئاساسەن چوڭراق ياكى كىچىكرەك بولۇشىغا سەۋەب بولىدۇ. ئېغىر ئەھۋاللاردا، ماتور گەۋدىسى ۋە سۆرەلگەن ئۈسكۈنىلەرگە زىيان يېتىشى ئۆلۈمگە ئېلىپ كېلىشى مۇمكىن.

ئاددىي قىلىپ ئېيتقاندا، ماتور قوزغىتىلغاندىن كېيىن، ئۇ ئاپتوماتىك ھالدا ماگنىتلىق مەركىزىي سىزىقنىڭ مەركەزلىك تەڭشىلىشىنى تاماملايدۇ، يەنى ھەر خىل ئامىللار تۈپەيلىدىن كېلىپ چىققان ستاتور ۋە روتورنىڭ ماس كەلمەسلىكىنى تۈزىتىدۇ ۋە شۇنىڭغا ئاساسەن ئورنىتىش تەڭشەش پىلانىنى بەلگىلەيدۇ.

ئىشلەپچىقىرىشتا ۋەئىشلەپچىقىرىش جەريانىماتورنىڭ ئىچكى قىسمىنىڭ چىقىپ كېتىشى، ئاتنىڭ ئايلىنىشى، ستاتور بىلەن روتورنىڭ ماس كەلمەسلىكى، ستاتور بىلەن روتور ئوتتۇرىسىدىكى ھاۋا بوشلۇقىنىڭ تەكشى بولماسلىقى قاتارلىق مەسىلىلەر كۆرۈلسە، ماتور قوزغىتىلغاندىن كېيىن، روتور قىسمىدىمۇ ئوق يۆنىلىشىدە ھەر خىل ھەرىكەتلەر كۆرۈلىدۇ. ستاتور يادروسى بىلەن روتور يادروسىنىڭ ئوق يۆنىلىشىدىكى ئورنىنىڭ نىسپىي ھەرىكەتلىنىشىدىن باشقا، ماتورنىڭ ياتاق سىستېمىسىمۇ تەسىرگە ئۇچرايدۇ. ئوق يۆنىلىشىدىكى يۆتكىلىش يول قويۇلغان ئوق يۆنىلىشىدىكى بوشلۇقتىن ئېشىپ كەتسە، ياتاقنىڭ ئۆزىنىڭ خىزمەت ئەھۋالى ناچارلىشىپ، شاۋقۇن، ئىسسىقلىق ۋە باشقا كۆڭۈلسىز ھادىسىلەرنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. ھەرىكەت ئېغىر بولسا، ياتاقتىكى ماي چىقىپ كېتىدۇ، بۇنىڭ بىلەن مايلاش ئۈنۈمىنىڭ ناچارلىقى سەۋەبىدىن ياتاقلار قىسقا ۋاقىت ئىچىدە كۆيۈپ كېتىدۇ.