پارتلاشقا چىداملىق ئۈچ باسقۇچلۇق ئاسينخرون ماتورلارنىڭ قۇرۇلما لايىھىسىگە ئائىت ئويلىنىشلار

پارتلاشقا چىداملىق ماتورلار ئاساسلىق ئېنېرگىيە ئۈسكۈنىلىرى سۈپىتىدە ئادەتتە پومپا، شامالدۇرغۇچ، كومپرېسسور ۋە باشقا يەتكۈزۈش ماشىنىلىرىنى ھەرىكەتلەندۈرۈشكە ئىشلىتىلىدۇ.پارتلاشقا چىداملىق ماتورپارتلاشقا چىداملىق ماتورنىڭ ئەڭ ئاساسىي تىپى بولۇپ، ئۇنىڭ سىرتقى قېپى پېچەتلەنمىگەن قۇرۇلما ئالاھىدىلىكىگە ئىگە، كۆمۈر كانلىرىدىكى ئاساسلىق ئوت ئالىدىغان گاز بەلگىلىك قويۇقلۇق چېكىگە يېتىدۇ، سىرتقى قېپى بىلەن ئۇچراشقاندا ئۇچقۇن، قوس، خەتەرلىك يۇقىرى تېمپېراتۇرا ۋە باشقا ئوت ئېلىش مەنبەلىرى پارتلاپ كېتىشى مۇمكىن؛ مۇۋاپىق لايىھە ماتورنىڭ پارتلاشقا چىداملىق سىرتقى قېپىنىڭ بۇزۇلۇپ ياكى شەكلى ئۆزگىرىپ كەتمەسلىكىگە، ئوت ياكى قىزىق گازلارنىڭ تۇتاشتۇرۇش ئارىلىقىدىكى بوشلۇقتىن ئۆتۈپ كېتىشىگە يول قويماسلىقىغا، بەلكى ئەتراپتىكى پارتلايدىغان گاز ئارىلاشمىلىرىنىڭ ئوت ئالماسلىقىغا كاپالەتلىك قىلىشتىن ئىبارەت. بۇ ماقالە دۆلەت ئۆلچىمى ۋە مېخانىكىلىق لايىھەلەشنىڭ ئاساسىي تەلىپىنى بىرلەشتۈرۈپ، بۇ خىل ماتورلارنىڭ قۇرۇلما ئۆلچىمى، بېسىمى، سوۋۇتۇش قاتارلىق ئۈچ جەھەتتىن لايىھەلەشنى ئويلىشىشنى بىرلەشتۈرىدۇ.

I. پارتلاشقا چىداملىق چوڭلۇقتىكى لايىھەلەش مەسىلىلىرى
(1) تەكشى تۇتاشتۇرۇش يۈزى. تەكشى تۇتاشتۇرۇش يۈزى ئادەتتە لىنىيە قۇتىسىنىڭ قاپقىقى ۋە لىنىيە قۇتىسىنىڭ ئۈستى، تېرمىنال تاختىسى ۋە چىقىش تۆشۈكلىرىدە، ياكى چاستوتا ئۆزگەرتكۈچ قېپى ۋە ماتور قېپىنى تۇتاشتۇرۇش قوللىنىشچان پروگراممىلىرىدا چاستوتا ئۆزگەرتكۈچ ماشىنىسىدا بولىدۇ. چوڭ ۋە ئوتتۇرا چوڭلۇقتىكى پارتلاشقا چىداملىق ماتور قېپى تەكشى تۇتاشتۇرۇش يۈزى ئادەتتە فرېزېرلاش، زېرىكىشلىك جەرياندا ئىشلىتىلىدۇ، فرېزېرلاش جەريانى ئازراق بولىدۇ، ئادەتتىكى لايىھەدىكى قوپاللىق Ra 3.2μm، لايىھەدىكى تۈزلۈككە بەرداشلىق بېرىش 0.2mm دىن ئېشىپ كەتمەيدۇ. لايىھەنىڭ توغرىلىق تەلىپى ئادەتتە ئۆلچەملىك تەلەپتىن يۇقىرى بولىدۇ، پىششىقلاپ ئىشلەش توغرىلىق تەلىپى دۆلەت ئۆلچىمىدىن سەل تۆۋەن بولىدۇ، ئەمما يەنىلا دۆلەت ئۆلچىمىگە يېتىدۇ.

(2) سىلىندىر شەكىللىك تۇتاشتۇرۇش يۈزى. پارتلاشقا چىداملىق ماتوردىكى سىلىندىر شەكىللىك مىس تۇتاشتۇرۇش يۈزى سىم ئۇلىغۇچنى ئورنىتىش، تېرمىناللارنى ئورنىتىش قاتارلىق ئىشلارغا قوللىنىلىدۇ. ئەگەر سىلىندىر شەكىللىك تۇتاشتۇرۇشتا پېچەتلەش ئۆڭكۈرى بولسا، ئۆڭكۈرنىڭ كەڭلىكىنى ھېسابلىغىلى بولمايدۇ، ئۆڭكۈر بۆلۈش قىسمىنىڭ كەڭلىكىنى قوشقىلى بولمايدۇ. سىلىندىر شەكىللىك تۇتاشتۇرۇش يۈزىنى ئايلاندۇرۇشنىڭ ئەڭ ئىقتىسادىي ۋە ئىشەنچلىك ئۇسۇلى، ئۇنى تاللاشنىڭ توغرىلىقى ئادەتتە 8 ياكى 7-دەرىجىلىك تۆشۈك پىششىقلاش بولۇپ، ئوقنى پىششىقلاش ماس كېلىدىغان دەرىجىدىكى توغرىلىقنى ئاشۇرۇش ئۈچۈندۇر، ئادەتتىكى لايىھەدىكى داغلىق دەرىجىسى 3.2μm. ئەسكەرتىش: سىلىندىر شەكىللىك تۇتاشتۇرۇش يۈزىنىڭ پارتلاشقا چىداملىق بوشلۇقى تۆشۈك، ئوق دىئامېتىرى پەرقىنى كۆرسىتىدۇ.

(3) توختىتىش ئۇلىنىشى يۈزى. پارتلاشقا چىداملىق ماتور قۇرۇلمىسىنى لايىھىلەشتە، ئۇچ قاپقىقى، ياستۇق ئۇچ قاپقىقى قاتارلىقلار ئادەتتە توختىتىش ئۇلىنىشى لايىھەسى ئارقىلىق ئورنىتىلىدۇ. توختىتىش ئۇلىنىشى يۈزى ئەمەلىيەتتە تۈزلەڭلىك ئۇلىنىشى يۈزى ۋە سىلىندىرلىق ئۇلىنىشى يۈزىنىڭ ئالاھىدىلىكلىرىنىڭ بىرىكمىسى. شۇنىڭغا دىققەت قىلىش كېرەككى، ئەگەر بوشلۇقنىڭ توختىتىش سىلىندىر قىسمىنىڭ كەڭلىكى بەك چوڭ ياكى كىچىك بولسا، ياكى ماس كېلىدىغان بۇلۇڭ چاقىسى 1 مىللىمېتىردىن ئېشىپ كەتسە، يەنى چاق قىسمى ئارقىلىق بولسا، ئۇنداقتا پەقەت تۈزلەڭلىك ئۇلىنىشى يۈزى L نىڭ كەڭلىكى ۋە l ئارىلىقىنى ھېسابلاڭ؛ تۈزلەڭلىك ئۇلىنىشى يۈزىنىڭ l ئارىلىقى بەك كىچىك بولسا ياكى چاق قىسمى ئارىسىدىكى سىلىندىرلىق ئۇلىنىشى يۈزى (1 مىللىمېتىردىن ئېشىپ كەتكەن چاق ياكى پېچەتلەش ئۆڭكۈرى قاتارلىقلار) بولسا، ئۇنداقتا پەقەت سىلىندىرلىق ئۇلىنىشى يۈزىنىڭ كەڭلىكىنى ھېسابلاڭ.

(4) ئوق تۇتاشتۇرۇش يۈزى ئوق تۇتاشتۇرۇش ئايلانما ماتورلارنىڭ ئۆزگىچە ئالاھىدىلىكى بولۇپ، ماتور ئوقى ۋە ئۇچى قاپقىقىدىن باشقا، بەزى ئېھتىياجلارغا ماس كېلىدىغان پارتلاشقا چىداملىق ئېلېكتر ئۈسكۈنىلىرىنىڭ تۇتقۇچلىرىمۇ ئىشلىتىلىدۇ. ئوق تۇتاشتۇرۇش ئالاھىدە بىر خىل سىلىندىر شەكىللىك تۇتاشتۇرۇش بولۇپ، پەرقى شۇكى، ئايلانما ماتور ئوقى پارتلاشقا چىداملىق يۈزنىڭ نورمال ئىشلىشى ئۈچۈن لايىھەلىنىشى كېرەك، قۇرۇلمىنىڭ ئۇپرايدىغانلىقى يوقىلىدۇ.

2.پارتلاشقا چىداملىق ماتوربېسىم لايىھىسىنى ئويلىشىش
پارتلاشقا چىداملىق ماتورلار بىلەن ئادەتتىكى ماتورلارنىڭ ئەڭ چوڭ پەرقى شۇكى، قېپى ئىچكى پارتلاش بېسىمىغا بەرداشلىق بېرەلەيدىغان بولۇشى كېرەك، پارتلاش يۈز بەرگەندە پارتلاش يۈز بەرمەسلىكى كېرەك، پارتلاشنىڭ تەسىرىگە ئۇچرىماسلىقى كېرەك، پارتلاشنىڭ ھەر قانداق قىسمىنىڭ مەڭگۈلۈك دېفورماتسىيەسى بولماسلىقى ياكى بوشلۇقنىڭ ھەر قانداق بىر قىسمىنىڭ بۇزۇلۇشى مەڭگۈلۈك ئېشىپ كەتمەسلىكى كېرەك. ئادەتتە ستاتىك بېسىم سىنىقى ئىشلىتىلىدۇ: قېپى سۇ بىلەن تولدۇرۇلغان، 1MPa غىچە بېسىم ئاستىدا، 10 سېكۇنتتىن ئارتۇق بېسىم ساقلانغان، مەسىلەن، قېپىنىڭ تېمىدىن ئېقىپ كەتمىگەن ياكى مەڭگۈلۈك دېفورماتسىيە بولمىغاندا، بېسىم ئېشىپ كېتىش سىنىقى لاياقەتلىك دەپ قارىلىدۇ.

پارتلاشقا چىداملىق ماتور بېسىم زاپچاسلىرى ئاساسلىقى پارتلاشقا چىداملىق قاپ، قاپاق ئۇچى، فىلانس قاتارلىقلاردىن تەركىب تاپقان بولۇپ، لايىھەلەشتە ئۇلارنىڭ كۈچى ۋە ماسلىشىشىغا دىققەت قىلىش كېرەك. پارتلاشقا چىداملىق قاپ قۇرۇلمىسىغا ئاساسەن: سىلىندىرلىق پارتلاشقا چىداملىق قاپ، چاسا شەكىللىك پارتلاشقا چىداملىق قاپ قاتارلىقلار، ھېسابلاش ئۇسۇلى ئوخشىمايدۇ؛ نەزەرىيەۋى ھېسابلاش ۋە چەكلىك ئېلېمېنت ئانالىزىنىڭ ئاساسلىق ئۇسۇلى؛ نەزەرىيەۋى ھېسابلاشلاردا يەرلىك بېسىمنى توغرا ھېسابلاش تەس؛ ئەمما چەكلىك ئېلېمېنت ئانالىزى تېخىمۇ تېز ۋە چۈشىنىشلىك بولۇپ، پۈتكۈل قۇرۇلمىنىڭ بېسىم ئەھۋالىنى چۈشىنىشكە ياردەم بېرىدۇ، لايىھەنى ئەلالاشتۇرىدۇ، شۇڭا قاپاقنىڭ يەرلىك بېسىم قويۇقلۇقىنىڭ مەغلۇب بولۇشى سەۋەبىدىن كېلىپ چىققان سىناق پارتىلىشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ.